铁路梦或许会迟到，但绝不会缺席!备受期待的金山至平湖市域铁路，近期又有新进展。
5月13日至16日，浙江省发改委在平湖组织召开金山至平湖市域铁路(独山港至海盐段)初步设计评审会。会议以视频形式举行，北京、上海、平湖各设分会场。与会专家及领导通过“线上+线下”的方式，对金山至平湖市域铁路(独山港至海盐段)项目初步设计成果进行了分专业评审。
会议原则通过了金山至平湖市域铁路(独山港至海盐段)初步设计方案，这标志着金山至平湖市域铁路项目距离开工又迈出了重要一步。
金山至平湖市域铁路是既有金山铁路的延伸线，项目起自上海金山卫站，途经平湖市、嘉兴港区，终至海盐县，全长约52公里，其中独山港至海盐段(即浙江段)长约41.6公里，设计速度160公里/小时。
据了解，该项目被列入国家发改委、交通运输部2020年4月2日印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，成为都市圈通勤交通网专栏中市域(郊)铁路重点工程，这也是长三角地区第一条跨省市快速市域铁路，兼顾通勤、旅游、商务等多种出行需求，是浙沪两省(市)贯彻落实长三角一体化发展国家战略的标志性重大工程。
今年3月，金山至平湖市域铁路可行性研究报告正式获批。项目的快速获批，离不开沪嘉两地携手共进。“跨省域是这条铁路最大的亮点，也是最大的难点。”平湖市发改局相关负责人介绍。为打破浙沪行政壁垒，此前，相关部门建立联合推进机制专班，在专班协调下，几个月时间就完成了12个专项，大大缩短了审批时间。
该项目建成后，将结束平湖市、海盐县没有铁路的历史，大大缩短平湖市、海盐县与上海中心城区的时空距离，平湖南站、海盐东站至上海南站分别仅需50分钟、60分钟。与此同时，该项目有利于杭州湾北部近沪地区与上海的一体化、同城化，更好地支撑虹桥国际开放枢纽南向拓展带建设，促进长三角区域更高水平的协同开放。
征程万里风正劲，重任千钧再奋蹄。接下来，我市将继续抢抓长三角一体化发展国家战略的机遇，坚持专班推进、挂图作战、突破重点、强化督查，进一步加大“枢纽嘉兴”建设力度，加快项目推进速度，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开，为嘉兴打造共同富裕典范城市贡献新力量。
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