我国铁路飞速发展，舒适快捷的高铁成为广大旅客的出行首选。曾经的客运“主力军”，最具有代表性的“绿皮车”已渐渐淡出人们的视野。但在山区铁路上，依然还能够看到它们穿梭的身影。这种平均时速只有五六十公里、逢站必停的“小慢车”，以其特有的方式，穿行在崇山峻岭间，成为偏远地区群众出行的主要交通工具。记者了解到，为方便沿线群众出行，按照国铁集团统一部署，自4月20日起，中国铁路西安局集团有限公司管内7对公益性“慢火车”统一悬挂标识标牌，持续提升服务品质，以实际行动助力乡村振兴。
多年来，中国铁路西安局集团公司充分发挥优势，积极打造以“助学、助农、记忆、传承”为主题的“慢火车·优生活”服务品牌，不断提升公益性“慢火车”开行品质，常态化开行西安至商南7008/7次、西安至长武8376/5次、西安至榆林7006/5次、宝鸡至平凉6074/1次、6072/3次、宝鸡至广元6063/4次、安康至达州6066/5次、汉中至略阳8361/4次、8363/2次7对公益性“慢火车”，载着山区百姓追梦前行。记者了解到，几十年来，这些“慢火车”不停开、不涨价，以低廉的价格和温馨的服务，为山区人民营造便捷的出行条件。
8361/2次——列车上的“农贸市场”
据了解，汉中至阳平关8361/2次“慢火车”，单程运行117公里，途经秦巴山区，由于沿线交通不便，起初为职工上下班通勤使用，随着沿途山区群众乘坐人数的增加，慢慢演变成了山区群众走出大山的重要交通工具。今年2月5日，汉中至阳平关8361/2次列车拓展到汉中至略阳间运行，车次为8363/2次、8361/4 次。
这趟8361/2次“小慢车”常年运行在秦巴地区乡村之间，为了方便沿线群众售卖特色农产品，西安局集团公司将原来只有2至3节的车厢编组增挂一节改造过的车厢，专门命名为“乡村集贸市场”车厢， 为沿线群众提供农产品推介、土特产销售、生产技术交流、市场供求信息发布与收集、惠民政策宣传及随行土特产存放、列车交易等服务，形成列车“乡村集贸市场”，“小慢车”带着“土特产”飞出“山窝窝”。
6063/4次——孩子们的“铁路校车”
6063/4次公益性“慢火车”运行的宝鸡至广元区段，沿途大多为山区，有24所学校，铁路沿线孩子要到县城上学，这趟车就成了他们的“通学车”。西安局集团公司在这趟“慢火车”上定制了“通学车厢”，捐赠上千册图书，为沿线千余名孩子开启车上的“乐学”世界。车厢内配备有装满课外书籍的图书柜，这些书籍有爱心人士捐赠的，也有乘务人员专程买来的；车厢内每排座位中间都会有名人简介和格言，这辆车因此也被孩子们亲切地称为“行走的图书馆”，成为孩子们心中的“放心校车”，撑起了他们的求学梦。
6063/4次公益性“慢火车”穿越秦岭，途经陕甘川三省，全长350公里，车程约12小时，全程38个站，最高票价21.5元，最低票价1元，20多年来都没有变化，平均每公里只要6分钱，可以称得上是最便宜的车票了。这趟列车还设有“最美秦岭”“红色两当”“宝成精神”三个主题车厢，乘坐这趟列车不仅可以在列车上感受慢时光，还可以欣赏沿途秀丽、迷人的景色，吸引了越来越多的游客。
7005/6次——黄土高坡上的“火车大巴”
榆林至西安7005/6次列车1995年正式开行，运行于甘钟线、包西线上，全程622公里，沿途停靠34个站点，硬座最低票价1元、最高票价35元，穿行在陕北革命老区和白水、蒲城、富平等渭北贫困山区。从城市到乡村，穿行在黄土高原的“小慢车”，连接起了无数人的乡情和亲情。开行27年来，极大地方便了沿线老区群众的日常出行。
7005/6次列车由于停靠站多、票价便宜，对外出务工、探亲、上学的乘客来说，这趟列车是出行的最优甚至唯一选项。各个小站都停靠，沿线群众出行乘坐非常方便，27年来，票价最低1元从未改变过，逢站必停的运行方式始终也没有变，被沿线群众亲切地称为“火车大巴”。
未来，西安局集团公司将从服务设施、服务标准等方面进一步升级7对公益性“慢火车”的服务质量和惠民举措，持续做好安全管理、客运组织、设备维护、旅行服务等工作，根据沿线群众需求，积极探索公益性“慢火车”更换空调车方案，补强沿线小站进出站引导和安全服务标识，改善“慢火车”候乘条件，提升公益性“慢火车”服务保障能力，努力为沿途百姓做好“便民利民”服务。
西安报业全媒体首席记者 梁璠
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