运行在京九线上的6025/6026次列车于上世纪90年代开通运行，全程约223公里，历时4小时17分，沿线停靠7个车站、6个乘降所，票价最高15.5元，从湖北麻城开往江西九江的这趟公益“慢火车”，已在这条线路上运行二十多年。
近年来，随着中国高铁建设的飞速发展，给人民群众的出行带来了极大的便利。为了满足偏远山区群众的生活需要，铁路部门仍然保留81对公益“慢火车”，助力偏远乡村实现乡村振兴。
乡村振兴战略自提出以来，得到各行各业的大力支持，去年12月2日，国铁集团、招商局集团、中国石化集团、阿里巴巴等企业，共同发起“消费帮扶助力乡村振兴重点企业联盟”，号召广大企业为巩固脱贫攻坚成果、促进乡村全面振兴作出应有的贡献。今年2月22日，2022年中央一号文件发布，目光又再一次聚焦乡村振兴，可见实施乡村振兴战略的重要意义。
“慢火车”因逢站必停、价格便宜、带货方便，成为沿线群众赶集交易和商贸往来的重要交通工具，有了“慢火车”，偏远乡村的农村山货、土特产、新鲜蔬菜等农副产品就可以坐着火车远销城镇，促进了偏远乡村人民的持续增收，推动偏远乡村更多依靠发展来巩固拓展脱贫攻坚成果，让脱贫群众生活更上一层楼。
同时，“慢火车”的开行，还能推动偏远乡村人口“走出去”和各大产业“引进来”。偏远山区的群众可以通过乘坐“慢火车”，去城镇寻找工作和接受良好的教育，通过就业提高人民群众的收入和生活水平，通过教育提高人民群众的学识，为乡村振兴战略的实施提供源源不断的人才支持。同理，各大企业也可以通过“慢火车”，将自己的产品带进偏远乡村，通过发展家政服务、物流配送、养老托育等服务业和乡村特色产业，促进偏远乡村群众就地就近创业。
脱贫摘帽不是乡村发展的终点，而是乡村发展的新起点。乡村振兴战略确立了新时期乡村发展新方向。铁路作为国民经济的大动脉，通过开行“慢火车”，持续助力乡村振兴战略的实施。高铁时代的公益“慢火车”满载“人民铁路为人民”的情怀书写乡村振兴的新篇章，在打通乡村通向城镇“大动脉”的同时，也让流动的中国焕发出乡村振兴的时代色彩。
公益“慢火车”虽然跑得慢，但滴水穿石，久久为功，相信在全国人民齐心协力的努力下，一定能助力乡村振兴实现“弯道超车”。（夏正平）
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