围绕贾跃亭的两个梗“明天回国”和“PPT造车”，贾老板总算实现了一个。
FF 91首辆量产车4月15日下线
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今（13）日，法拉第未来Faraday Future宣布，FF 91首辆量产车在FF ieFactory California下线活动发布倒计时2天，将于洛杉矶时间4月14日下午6:00（北京时间4月15日早 9:00）正式下线。
法拉第未来创始人、合伙人、首席产品及用户生态官贾跃亭随后表示，九年不屈，终于即将迎来FF 91首辆量产车下线。距离“智能电车时代下极智科技奢华超塔尖市场的开创者和传统超豪华汽车文明颠覆者”的梦想更进一步。
FF成立9年累计亏损近240亿
3月9日，法拉第未来(下称“FF”)公布了截至2022年12月31日的2022年第四季度和全年财报。
财报显示，2022年年度，FF净亏损为5.52亿美元（折合人民币约38.49亿元），而上年同期的净亏损为5.16亿美元。其中，2022年第四季度，FF亏损1.54亿美元，2021年同期三个月的净亏损则8430万美元。
公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（折合人民币约239.4亿元）。
FF表示，截至本季度末，公司拥有约1850万美元的现金和限制性现金。截至2023年3月3日，公司现金储备为3750万美元，其中包括210万美元的限制性现金。
截至当地时间4月12日美股收盘，法拉第未来涨逾6%。
迟到的FF 91能走多远
从FF官方App预订页面来看，FF 91系列可提供常规版FF 91、FF 91未来主义者版（FF 91 Futurist）、FF 91未来主义者联盟版三个款型。
其中，FF 91未来主义者联盟版预订金额为5万元，目前已结束预订；FF 91未来主义者版预订金额为2万元；FF 91常规版暂未开启预订。
早在2021年7月，FF91就已开启预定，且在中国和美国的售价分别为200万人民币和20万美元。值得注意的是，早前因为资金紧缺问题，导致FF旗下首款车型已推迟四次。
启动FF 91 Futurist量产的同时，贾跃亭也给出FF未来规划。
“公司制订三阶段的战略发展计划。”贾跃亭表示，第一阶段的目标，是将产品按时交付到全球塔尖用户手中，实现对传统超豪华汽车品牌的颠覆；第二阶段目标为推出后续车型，尽快实现销量爆发式增长，出行生态收入快速增长并形成规模成为塔尖市场的领导者；第三阶段目标为实现智能终端销售持续快速增长，生态(包括软件、互联网App和共享)收入爆发式增长，让FF的生态收入在总利润中所占的比例越来越高，成为主流高价值用户市场领军企业之一。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，对于FF来说，量产只是第一步。想要取得成功，还要看投放后的市场效果。尤其在竞争激烈的中国市场，如果无法提升消费者对品牌及产品的认可度，后续产品也很难推进。
九年过去，FF 91 Futurist或许已跟不上时代。
上游新闻综合自第一财经、每日经济新闻、微博
编辑：郑亚岚
责编：吴忠兰
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