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近日，懂车帝排行榜公布了6月份小型车排行榜，从上榜车型销量和名次来看，基本上没有太大的变动，燃油车份额继续缩水，只能依靠飞度、Polo勉强支撑，海鸥表现优异，超越五菱缤果，携手海豚分列一二名。
比亚迪海豚以26408辆继续坐稳销冠位子，虽然产品售价略高，但小体格却能压榨出2700mm轴距，足以对标A+级轿车内部空间，另外在智能化体验方面表现出色，入门级车型配置依然很丰富，短期内确实难有真正可以挑战它的产品出现。
比亚迪海鸥交付16560辆，与海豚携手霸占一二名，环比大涨96.5%，成功反超五菱缤果，从性价比角度来说，海鸥略强于缤果，但外形设计立体感明显更强。
五菱缤果交付12176辆，环比下跌14%，已经连续两个月环比下跌，它的受众群体锁定女性消费者，以可爱的颜值作为卖点，但是论性价比不及海鸥，入门级车型配置略显寒酸，颜值是销量的最大功臣。
欧拉好猫交付7658辆，二季度月销量稳定在七千辆以上的水平，也是品牌唯一一款拿得出手的纯电车，除了价格相对实惠一点，就是造型特别受女性消费者喜欢；本田飞度交付4544辆，触及年内最低点，本田为了维系产品调性，不考虑大幅度降价，只能靠情怀和口碑去维系市场份额。
大众Polo交付3115辆，今年以来维持月销三千到四千的水平，与飞度相同的命运，在面对纯电动小型车冲击后，传统燃油车已经没有任何赶超的机会，更何况它们根本不考虑通过提升性价比去改变市场热度。
江淮的钇为3交付1061辆，环比大涨205%，作为一款知名度极低的纯电小车，能够迅速打开市场实属不易，而且它的竞争对手锁定比亚迪海豚、五菱缤果，产品从体格、空间方面超越竞品，设计风格也很有爆款潜质。
长安奔奔E-star交付936辆，2022年年底曾经创下月销六千多辆的纪录，但今年以来持续低迷，主要还是同价位纯电车新品迭出，导致竞争加剧；丰田威驰、威驰FS分别交付524辆和414辆，已经基本被边缘化，包括本田LIFE在内，6月仅交付481辆，与飞度相差甚远；而致炫据悉是处于停产状态目前销售的都是库存车，6月交付260辆。
全文总结：小型车市场的优势在于低门槛，所以任何新兴品牌、新车型都有机会，比如钇为3、缤果等，而且它可以通过压缩配置向下渗透到微型车市场展开竞争，价格相比同级别燃油车具备明显优势，这也是飞度、Polo等车型卖不动的根本原因。
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